看来福特的中型皮卡Maverick势必会大获成功。福特声称，这款皮卡是美国人从未想过自己需要的，这话不无道理，因为对于绝大多数皮卡车主来说，F-150的价格实在是过高。Maverick于2021年上市，但为了在2025年对其进行重大升级，福特一直在倾听客户意见，并在论坛和社交媒体上积极收集反馈。除了升级之外，还有一款名为Lobo（西班牙语意为“狼”）的全新运动型街车车型，该车型贴近地面，配备经过调校的悬架和转向系统、扭矩矢量控制技术，以及2.0升发动机，可输出250马力的动力。
2025款福特Maverick
7.4 /10
基本建议零售价
$26,995
基础装饰传动系统
前轮驱动
基本配置马力
191马力@5,600转/分
基本配置传动装置
无级变速器
基本调整扭矩
155 磅英尺（仅限 ICE）
引擎
2.5L I4 混合动力 | 2.0L 涡轮增压 I4
马力
加拿大预测综合功率 191 马力（2.5L 混合动力）| 238 马力（2.0L）
优点和缺点
- 紧凑型卡车，实用性强
- 紧凑型卡车，巨大的价值主张
- 混合动力提供出色的燃油经济性
- 新款 Lobo 街头卡车装饰增添更多乐趣
- 无线 Apple Carplay 和 Android Auto 现已成为所有车型的标准配置
- 塑料奇妙的内饰
- 来自道路的内部噪音可能会打扰一些人
我们花了一整天时间试驾全新 Maverick，其中一半时间试驾的是 Lobo 版，期间还进行了一些越野测试，以了解它在非道路行驶时的实力。这一天包括在加州圣地亚哥的街道、高速公路和公路上试驾，这里感觉就像 Maverick 的天然家园之一。它较小的尺寸适合城市道路，卡车式车厢适合前往圣地亚哥县进行工作或休闲活动，而升级后的驾驶体验也让出行和完成任务更加轻松有趣。
首次试驾活动让我们在有限的时间和有限的环境下，对车辆留下初步印象。敬请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评测。
今年的车型有哪些变化？
升级亮点首先是标配无线 Apple CarPlay 和 Android 系统，可在更大的 13.2 英寸触摸屏上访问全新 360 度全景影像系统。混合动力车型现在可以选择全轮驱动 (AWD)，这或许是 Maverick 在 2025 年最大的亮点。此外，还配备了全新的牵引套件，使 Maverick 的牵引力翻倍至 4,000 磅。Lobo 街车版车型经过底盘调校，其内燃机功率为 250 马力，而越野版 Tremor 则成为其独立的系列。
外观：更清新、更暗沉
优势 | 弱点 |
|
|
正如您对改款车型的期待，2025 Maverick 配备了重新设计的保险杠，但现在深色外观的 LED 大灯已成为所有车型的标配。高配车型配备 LED 投影式照明灯，并带有标志性的 LED 点缀，彰显您在皮卡上花费了更多金钱。新款格栅现在根据不同车型提供不同的设计，而全新的黑色套件则配备了专属格栅、黑色徽章、黑色车顶和 19 英寸亮面轮毂。
Lobo 的车身姿态有所不同，前部降低了半英寸，后部降低了 1.12 英寸，但更引人注目的是，它拥有独特的与车身同色的车头、与车身同色的摇臂造型和后保险杠，以及黑色车顶。此外，它还配备了 19 英寸黑色碟形轮毂，并隐藏了一套源自欧洲嘉年华 ST 的双活塞制动卡钳。
内饰：新装饰颜色
优势 | 弱点 |
|
|
Maverick 的内部空间变化不大。考虑到它的外部尺寸，内部空间比你预期的要大，而且座椅比你想象的要舒适得多，可以让你长时间待在里面。所有布局都很合理，符合你对福特卡车的预期，但塑料材质用量很大，感觉性价比很高。我们试驾的 XLT 版在换挡杆前面有一个实用的蓝色塑料小块，但塑料质量很差，而且在一辆新卡车上看起来已经很破旧了。
上车和开车时，一切都很自然，这很令人欣慰，毕竟现在很多汽车制造商都在尝试重新设计换挡杆，并将本应触手可及的控件塞进信息娱乐屏幕。新车提供了新的装饰颜色和材质，包括轻盈通透的阿斯彭灰/海军码头主题色，XLT 车型则采用了全新的 Grabber 蓝色点缀。Lariat 则采用了名为“烟熏松露”的有趣主题色，并搭配青铜色点缀。
Lobo 采用了真正有趣的颜色，带有 Grabber Blue 和 Electric Lime 的重点缝线以及座椅上的涂鸦风格套印，体现了设计师的旅行经历、运动鞋设计经验以及不匹配颜色但保持和谐的当前趋势。
信息娱乐：升级
福特一直在悄悄地完善其信息娱乐系统，并且深知大多数人都希望坐进卡车，无缝连接并镜像手机。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 现已成为标配，此外还配备了一块 13.2 英寸的屏幕，尺寸恰到好处，方便导航，同时又不会让内饰显得过于拥挤。信息娱乐系统搭载福特最新的 Sync 4 软件，新屏幕能够完美地容纳 360 度摄像头。
值得注意的是，2025 Maverick 拥有我们见过的最清晰的倒车摄像头之一，这可能是由于新的（可用的）Pro Trailer Hitch Assist，它使用摄像头和雷达自动将牵引球放置在拖车挂钩下方。
动力系统与驾驶：混合动力 4x4 现已上市
优势 | 弱点 |
|
|
基础款车型仍搭载混合动力辅助的2.5升汽油发动机，功率为191马力，扭矩为155磅-英尺。前轮驱动版车型的亮点在于燃油经济性，美国环保署(EPA)给出的油耗数据为城市道路42英里/加仑，高速公路35英里/加仑，综合油耗38英里/加仑。令人惊讶的是，目前上市的全轮驱动版车型的油耗下降幅度并不大，综合油耗为37英里/加仑。混合动力车型采用无级变速箱(CVT)，而纯燃油驱动的2.0升EcoBoost发动机则采用八速自动变速箱，Lobo车型则采用带换挡拨片的七速自动变速箱。
我们花了一些时间试用流行的 XLT 和新款 Lobo 车型，混合动力版本在路上行驶时不会感觉像是一种惩罚，因为它不是特别重，即使是 AWD 规格。
2025款福特Maverick发动机选项 | |||
第一个选项 | 第二种选择 | ||
引擎 | 2.5升FHEV（标准） | 2.0升ICE（可选） | |
传播 | 无级变速器 | 八速自动 | 七速自动变速箱（Lobo 版） |
传动系统 | 前轮驱动、全轮驱动可选 | ||
力量 | 191 马力 | 250 马力 | |
扭矩 | 155磅英尺 | 277 磅英尺 | |
在路上：礼貌还是喧闹，由你选择
上路后，搭载混合动力系统的XLT表现得相当出色，和以往一样，驾驶体验几乎与跨界车无异。在这方面，没什么可说的，因为它的驾驶体验非常愉悦。转向轻盈直接，驾乘感受在圣地亚哥各种路面上都保持着良好且稳定的稳定性。唯一的缺点是高速公路上的路噪——根据路面状况，路噪可能会比较刺耳。我们在路宝版上并没有特别注意到这一点，所以我们认为轮胎的选择也起了一定作用。
Lobo的驾驶体验更扎实，但丝毫没有降低驾乘体验的感觉。它的悬架系统显然没有过度调校。如果车厢满载，情况可能会有所好转，但车主不太可能经常搬运砖块。Lobo在乡间小路上行驶比XLT更有乐趣，这主要归功于它额外的抓地力和制动性能。在运动模式下，你可以轻松地将Lobo轻松入弯，然后从另一侧出弯时，你会发出“咔哒咔哒”的声音，如果你愿意，后轮还可以稍微漂移，而且转向精准度也令人惊叹。
2.0升发动机和更具侵略性的变速箱驾驶起来很有趣，我们更倾向于把它描述成一辆快速的小卡车，而不是一辆高速小卡车。它的动力恰到好处——足以让你享受驾驶乐趣，但又不会因为车尾太轻而惹上麻烦。我们会在后续专题中更深入地探讨这一点。在圣地亚哥县的乡间小路上，我们玩得很开心，但当时我们正准备去参加汽车越野赛。
福特表示，他们希望有足够多的 Lobo 车主愿意追踪他们的卡车，以便充分展示 Lobo 的性能。我们对此并不确定，但对于那些愿意这样做的人来说，他们将会玩得很开心。他们不会创下任何单圈记录，但 Lobo 确实是一款强劲的车型，而且即使用力过猛，其容错性也出奇地好。你很快就能建立起信心，在过弯时脚踩油门，让车尾放松，相信卡车不会让你转向错误的方向。不需要任何技巧和驾驶技术，就能让它快速过弯而不撞飞锥筒。
这在很大程度上与 Lobo 模式有关，该模式适用于封闭赛道，可设置扭矩矢量系统，让您看起来像个转弯或漂移英雄，而不会最终红着脸坐在那里，知道您的朋友稍后会一边喝啤酒一边拿您开玩笑。它对灵活性有很大帮助，因为卡车在高速行驶时不应该像 Lobo 那样灵活。它很乐意在转弯时保持抓地力，然后在出口处释放动力。在享受了这么多乐趣之后，我一边吃着鸡肉卷一边沉思，总的来说，Lobo 可以从 EcoBoost 发动机中吸收一些额外的动力，并且仍然非常易于操控。
我们还用Lobo进行了拖车演示。加装拖车套件后，卡车可以自动倒车，并将拖车球控制在拖车挂钩下方，这样你只需放下拖车并挂上拖车，这真是太棒了！这真是太棒了，省去了不少麻烦，省去了观察员的麻烦。我们不确定每个人都会喜欢这个拖车倒车入位系统。摄像头确实很棒，如果你有倒车入位的经验，那么多花点钱买个摄像头绝对物有所值。然而，使用仪表盘上的旋钮来控制方向意味着你需要放弃一些技巧。对于拖车新手来说，把旋钮转到你想去的地方，让卡车自己决定什么时候往哪个方向转动方向盘是合理的；这能大大减轻倒车的压力。如果你不用控制方向盘，只是倒车，卡车就会把拖车扶正，这或许是学习拖车倒车最难的部分。
评价与定价：是的，Maverick 是大多数人不知道自己需要的卡车
回想起来，Maverick 直到 2021 年才面世，这挺奇怪的。26,995 美元的起售价，加上实用的货箱，却又不像中型或全尺寸卡车那样油耗高昂，这简直是理所当然。福特成功地为大多数需要卡车的美国人提供了一款完美的卡车，现在加装拖车套件后，它的牵引力可达 4,000 磅。就其价格和实用性而言，Maverick 在任何配置级别都无可挑剔。尽管尺寸和价格不菲，但它在各方面都堪称福特卡车。
Lobo版本是一个有趣的选择，福特能够为Maverick带来一些乐趣，证明了它的受欢迎程度和多功能性。2025年我们还需要一辆街头皮卡吗？不。Lobo是一款有趣的皮卡，值得那些想要拥有一辆好玩的皮卡的人购买吗？绝对值得。而且起价35,255美元，价格并不算高。由于Maverick是在墨西哥生产的，而且关税已经开始生效——尽管福特也提供员工优惠价——所以那些打算入手这款皮卡的人现在应该好好考虑一下了。