全新一代丰田皇冠目前已经正式亮相，丰田皇冠家族在海内外都拥有较高的知名度，在国内更是最早一批先进豪华轿车的代表，时至今天依旧拥有不少粉丝。如今皇冠已从一个车系变成了一个品牌，除了这次的皇冠SportCross（Sedan）外，还将有其他衍生车型推出。而新一代皇冠轿车是皇冠的第十六代车型，与前辈们走了完全不同的外观风格，是目前为止最为年轻化的一代车型。
外观设计上，全新一代皇冠SportCross一改过去行政轿车的设计，改走跨界运动化路线，外观上完全看不到过去车型的影子。前脸使用了与电动车bZ4X相似的风格，扁平化的设计让前脸更为犀利，纤细的大灯融入到两侧，并通过LED灯带对前脸进行贯穿，呈现出别样的立体感。
进气格栅的“大嘴”设计非常夸张，以钢琴黑配色为边界，配合下方的镀铬装饰，凶狠的同时又具备了豪华车气质，不过也稍显有些用了过猛，少了一点往日的端庄与沉稳。
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车身尺寸方面，4930/1840/1540mm的长宽高尺寸并不算太夸张，2850mm的轴距长度在这个级别中也比较正常，不过由于驱动形式的改变，相信空间表现会更为优秀。
跨界车的传统观感并没有在侧面过分展示，掀背的造型配合流畅的线条后，从侧面看上去比较舒展，尾门的转折也恰到好处。轮眉上的黑色防护也没有十分夸张，与双色的车身配合得恰到好处，只有高离地间隙来提醒你它的跨界属性。
车尾是全车最有想法的一个角度，双色的车身对比感更强烈，让尾部的观感不那么单调，配合贯穿式的尾灯设计，很大程度提升了未来感。尾门上带有鸭尾设计，能进一步提升车辆的空气动力水平，而下方的银色饰板也与前脸相呼应。
内饰设计则相对更加理性，简洁且对称的布局让内饰拥有干净的第一印象，中控屏幕类似双联仪表盘的设计，屏幕从仪表盘向外延伸，连结成为一个整体。除了使用大量的皮革与软性材料外，还增加了金属质感的点缀，还是比较符合目前对于豪华车内饰的标准。
液晶仪表盘也拥有多种不同的显示效果，可以根据不同的驾驶模式调整相应的显示状态，这点算是跟上了时代，且与目前泛滥的双联屏区分开来。
功能区域与驾驶区域都采用较为传统的处理方式，嵌入式按键的空调面板质感出色，既保留了实体按键直观的操作优势，也符合内饰的科技氛围。
电子挡把则是比较常见的造型，并集成了有关驾驶的各种功能，竖直放置的手机无线充电装置能更好地利用空间，实用性上也同样得到保证。
新一代丰田皇冠SportCross将采用混合动力系统，基础版本搭载国内车型中比较常见的2.5L混动系统，综合最大功率245马力，2.4T混动车型的最大功率达到350马力，将匹配6速自动变速箱，百公里加速时间有望在6s以内，并搭载电子四驱系统，将会有更强的运动性表现。
总结
全新一代皇冠SportCross的改变无疑是引起了较大的争议，抛弃过去传统的豪华轿车形象，转型成为跨界车系，这当中除了勇气，也预示着市场的整体走向。皇冠在国内经过了漫长的岁月，在进口车时期就立下了口碑，而在后续的发展中，更是以国产的身份度过了一段辉煌的时间。但往后随着越来越多豪华品牌相继国产，拉低价格后对于皇冠有不少的冲击，加上自身产品更新等一系列的问题，国产版的皇冠在生命周期末期并不能算成功。
传统轿车市场的萎缩在海外市场依旧如此，哪怕是日本本土市场，皇冠这样的后轮驱动豪华轿车也并不好过，这代车型从14年一直修改至今，也证明了传统轿车市场没落的事实。新车很显然更注重海外市场的表现，北美作为丰田主力销售市场，北美市场对于跨界车型的热度显然要高于传统轿车，不少美国品牌也相继暂停了轿车业务，专注于SUV车型的发展，皇冠进行转型也一定程度上符合目前消费者的需求。
对于国内市场来说，全新一代皇冠SportCross将以进口的身份回归，通过一汽丰田渠道引进。皇冠目前搭载的动力系统在进口关税上比较有优势，加上混动系统的性能与经济性表现，其实际产品表现也值得大家期待。大家对于新款皇冠的改变有什么想法呢？